Ekologiczny podatek trzeba bÄ™dzie pÅ‚acić raz przy pierwszej rejestracji w Polsce auta osobowego o masie do 3,5 tony. Jego wysokość bÄ™dzie zależeć od pojemnoÅ›ci silnika i europejskich norm toksycznoÅ›ci spalin, które speÅ‚nia. Aby go dokÅ‚adnie wyliczyć, kierowca musi przypomnieć sobie matematykÄ™. PodniesionÄ… do kwadratu pojemność silnika (w litrach, z dokÅ‚adnoÅ›ciÄ… do drugiego miejsca po przecinku) trzeba pomnożyć przez wspóÅ‚czynnik ustalony przez Ministerstwo Finansów dla poszczególnych europejskich norm toksycznoÅ›ci spalin oraz stawkÄ™ wyjÅ›ciowÄ… ustalonÄ… na 500 zÅ‚.

Kierowca będzie musiał oddać fiskusowi np. od najchętniej sprowadzanego volkswagena golfa (z silnikiem benzynowym 1,6 litra z 1993 r.) zamiast ok. 170 zł akcyzy aż 2,9 tys. zł podatku ekologicznego. To ponad 17 razy więcej!

RzÄ…d tÅ‚umaczy, że chce wprowadzić nowy podatek, bo akcyza już od roku jest pod ostrzaÅ‚em Komisji Europejskiej. Komisji nie podoba siÄ™, że jej stawki rosnÄ… z wiekiem pojazdu, co jej zdaniem dyskryminuje sprowadzanie używanych aut do Polski i może naruszać zapisanÄ… w Traktacie Europejskim swobodÄ™ przepÅ‚ywu towarów.

Ministerstwo Finansów w uzasadnieniu do projektu nowego podatku nie ukrywa, że ograniczy on napÅ‚yw używanych aut do 200 tys. rocznie. Przez dwa lata od wejÅ›cia do UE do Polski przyjechaÅ‚o na wÅ‚asnych koÅ‚ach i lawetach ok. 1,8 mln używanych samochodów. To rekord w dziejach europejskiej motoryzacji.

A co z nowymi autami? Nowy podatek będzie sprzyjał nabywcom drogich limuzyn. Kupując np. mercedesa C230 z silnikiem 2,5 litra, wystarczy zapłacić 3,1 tys. zł nowego podatku zamiast ok. 14 tys. zł starego podatku akcyzowego. Tańsze nowe auta będą obciążone podatkiem w podobnej jak dziś wysokości.

ŹródÅ‚o: gazeta.pl