Parlament Europejski przyjął w środę sprawozdanie w sprawie dyrektywy określającej przepisy w zakresie transportu niebezpiecznych towarów. Nowa dyrektywa ma wejść w życie w styczniu 2009 roku. Zobowiąże wszystkie 27 państw Unii Europejskiej do respektowania przyjętych przez oenzetowski komitet transportu norm dotyczących pojazdów upoważnionych do przewożenia towarów niebezpiecznych w transporcie kolejowym, drogowym i rzecznym.

Celem jest zwiększenie bezpieczeństwa środowiska naturalnego i bezpieczeństwa społecznego - w przypadku eksplozji czy wycieku transportowanego ładunku chemicznego skutki mogą być nieodwracalne.
Dyrektywa zobowiązuje kraje członkowskie do określenia tras, po których mogą być przewożone określone kategorie towarów niebezpiecznych (jak najdalej od miast). Kraje będą też mogły wprowadzić ograniczenia czasowe dla tego typu przewozów.
"Dla Polski, kraju tranzytowego, to bardzo ważne" - przekonywał autor sprawozdania Bogusław Liberadzki.
Zwrócił też uwagę, że Polska, która nie ratyfikowała norm dotyczących przewozów towarów niebezpiecznych w transporcie rzecznym, będzie musiała zacząć je respektować od 2009 roku. Choć w Polsce praktycznie ten rodzaj transportu nie występuje, polska flota pracuje na wodach śródlądowych w Niemczech i krajach Beneluksu.
Państwa członkowskie będą miały możliwość regulowania lub wprowadzenia zakazu transportu towarów niebezpiecznych na swoim terytorium z powodów innych niż względy bezpieczeństwa podczas transportu.
Rocznie na terenie UE transportowi podlega ponad 110 mld tonokilometrów towarów niebezpiecznych. 58 proc. tych przewozów to transport drogowy, 25 proc. kolejowy, a 17 proc. odbywa się śródlądowymi drogami wodnymi. Przewóz towarów niebezpiecznych stanowi 8 proc. wszystkich przewozów towarowych w Unii Europejskiej.