Otóż wedÅ‚ug projektu przyjÄ™tego przez RadÄ™ Ministrów we wtorek (pisaliÅ›my o tym tutaj) wysokość opÅ‚aty zależeć bÄ™dzie od trzech czynników: pojemnoÅ›ci skokowej silnika, waloryzowanej stawki podatku, która obecnie wynosi 500 zÅ‚ oraz od normy emisji spalin Euro, którÄ… sprowadzany samochód speÅ‚nia. Tak wiÄ™c im wiÄ™cej zanieczyszczeÅ„ emituje dany samochód (speÅ‚nia niższa normÄ™), tym wyższy jest wspóÅ‚czynnik przeliczeniowy podstawiany do wzoru na wysokoÅ›c podatku, co skutkuje wyższÄ… opÅ‚atÄ… w urzÄ™dzie. Dla norm euro w ustawie przyjÄ™to okreÅ›lone wartoÅ›ci, które w porównaniu z pierwotnym projektem zostaÅ‚y podwyższone. I tak dla normy euro 3 wartość wynosi 2 (poprzednio – 1,8), dla euro 2 wartość wynosi 4 (poprzednio – 2,8), dla euro 1 wartość wynosi 8 (poprzednio – 7,3).

Ministerstwo prognozuje, że wprowadzenie podatku ekologicznego zahamuje napÅ‚yw samochodów starszych na korzyść samochodów speÅ‚niajÄ…cych normy euro 2 i wyższe, czyli samochodów wyprodukowanych od 1996 roku.

Podatek ekologiczny bÄ™dzie pÅ‚acony od samochodów osobowych i samochodów o dopuszczalnej masie caÅ‚kowitej nieprzekraczajÄ…cej 3,5 tony, z wyjÄ…tkami okreÅ›lonymi w ustawie. Opodatkowaniu bÄ™dÄ… podlegaÅ‚y samochody rejestrowane po raz pierwszy w kraju i to nabywcy muszÄ… zÅ‚ożyć wypeÅ‚nionÄ… przez siebie deklaracjÄ™ w ciÄ…gu 14 dni od wydania dokumentu czasowego dopuszczenia samochodu do ruchu.
Podatek ekologiczny ma zastąpić akcyzę na samochody.

Wiąże siÄ™ z tym wiele nowych obowiÄ…zków dla podatników. Obecnie w przypadku zakupu nowego samochodu od producenta czy dealera podatek akcyzowy jest zawarty w cenie i nabywca nie musi sam opÅ‚acać akcyzy i skÅ‚adać deklaracji. Inaczej jest, gdy samochód zostanie sprowadzony z innego kraju UE. Wtedy nabywca musi zÅ‚ożyć deklaracjÄ™, wyliczyć akcyzÄ™ i zapÅ‚acić podatek we wÅ‚aÅ›ciwym urzÄ™dzie celnym.

ŹródÅ‚o: Gazeta Prawna