Badania wykonane dla Parlamentu Europejskiego przewidują, że w Unii Europejskiej zwiększa się ruch lotniczy o 5,2 proc. rocznie. Do roku 2025 popyt na transport powietrzny będzie 2,5 razy wyższy niż w 2003 r. Ponad 60 portów lotniczych nie będzie wtedy w stanie sprostać zapotrzebowaniu bez odwoływania lotów (należałoby wtedy odwołać blisko 3,7 milionów lotów rocznie). Proces ten doskonale widać w Polsce, gdzie wejście na rynek tanich przewoźników uruchomiło lawinę połączeń lotniczych.

Niewystarczająca przepustowość, a także wzrost popytu na loty doprowadzą w krótkim czasie do powstania popytu na nowe duże porty lotnicze (według badania Eurocontrol ich liczba może osiągnąć 10) oraz portów lotniczych średnich rozmiarów (według Eurocontrol - do 15). Mimo, iż planowanie nowej infrastruktury pozostaje w kompetencji państw członkowskich, Parlament domaga się od KE przedstawienia przed 2009 r. planu generalnego rozwoju zdolności przepustowych portów lotniczych w Europie.

 

 

Jego celem bÄ™dzie wspieranie i koordynacja wszelkich krajowych  oraz transgranicznych inicjatyw na rzecz tworzenia nowych zdolnoÅ›ci przepustowych portów lotniczych przeznaczonych do obsÅ‚ugi ruchu miÄ™dzynarodowego. PosÅ‚owie sÄ…dzÄ…, że wyÅ‚Ä…cznie współistnienie różnych rodzajów portów lotniczych, dostosowane do specyfiki każdego kraju, umożliwi UE pokrycie zapotrzebowania w tej dziedzinie. Mimo postÄ™pu technicznego, rozwój transportu lotniczego doprowadziÅ‚ do dużego wzrostu caÅ‚kowitej iloÅ›ci emisji gazów cieplarnianych wytwarzanych w tym sektorze (aż o 100 proc. w porównaniu z 1990 r.). Przyczynia siÄ™ do tego również zatÅ‚oczenie portów lotniczych, dlatego tak istotne jest optymalne wykorzystanie przepustowoÅ›ci lotnisk. Wzrostowi transportu lotniczego bÄ™dÄ… musiaÅ‚y towarzyszyć programy techniczne i regulacyjne, które  ograniczÄ… jego koszty zewnÄ™trzne, takie jak wÅ‚Ä…czenie lotnictwa do unijnego systemu handlu uprawnieniami do emisji.

 

Źródło: wnp.pl