W skład katalizatora wchodzi nowoczesny system wykorzystujący chemiczną reakcję redukcji amoniaku powstającego wewnątrz katalizatora, inicjującą przekształcanie tlenku azotu (NOx) w jego nieszkodliwą formę (N2).
Struktura katalizatora posiada dwu warstwowÄ… strukturÄ™. Jedna z nich absorbuje szkodliwy gaz NOx wydostajÄ…cy siÄ™ z gazów wylotowych, a nastÄ™pnie przeksztaÅ‚ca jego porcjÄ™ w amoniak. W miÄ™dzyczasie druga warstwa zajmuje siÄ™ pochÅ‚anianiem amoniaku, a nastÄ™pnie wykorzystuje go przy reakcji przeksztaÅ‚cania pozostaÅ‚ego w wydechu gazu NOx w azot. DziÄ™ki atmosferze bogatej w tlen, zdolność generowania i przechowywania amoniaku w katalizatorze pozwoliÅ‚a japoÅ„skiemu producentowi na stworzenie wydajnego i lekkiego systemu redukcji NOx w silnikach wysokoprężnych.
Innowacyjny katalizator zostaÅ‚ opracowany specjalnie dla silnika wysokoprężnego o pojemnoÅ›ci 2,2 litra i-CDTi, który otrzymaÅ‚ pozytywne noty za cichÄ…, a zarazem czystÄ… kulturÄ™ pracy. PozwoliÅ‚o na to zoptymalizowanie komory spalania, zredukowanie czasu wtrysku paliwa poprzez zastosowanie technologii common-rail pracujÄ…cej w ciÅ›nieniu dwóch tysiÄ™cy barów, a także zwiÄ™kszeniu wydajnoÅ›ci systemu EGR (system recyrkulacji gazów wydechowych). Hondzie udaÅ‚o siÄ™ zredukować wartość NOx oraz sadzy, która zwykle osadza siÄ™ w ukÅ‚adzie wydechowym, gdy zwiÄ™kszana jest moc silnika.
Poza technologiÄ… oczyszczania gazów Honda zamierza również podjąć wyzwania w kwestii zmiany liczby cetanowej w paliwie zasilajÄ…cym silniki wysokoprężne oraz sprostanie wymaganiom amerykaÅ„skich systemów diagnostycznych U.S. On-Board Diagnostic System. Takie silniki majÄ… wejść poczÄ…tkowo na rynek amerykaÅ„ski już w przeciÄ…gu najbliższych trzech lat.

ŹródÅ‚o: Honda, mojeauto.pl