Skip to content
Biopaliwa - ulga czy zagrożenie dla środowiska ? Utwórz PDF Drukuj Poleć znajomemu
03.01.2008.
 
ImageW naukowym świecie trwa "gorąca" debata na temat faktycznych kosztów środowiskowych związanych z masowym przejściem z paliw kopalnych na paliwa otrzymywane z roślin (bioetanol czy biodiesel) - donosi "Environmental Science & Technology". Od lat prowadzone są badania nad możliwością powszechnego wykorzystania paliw produkowanych ze źródeł odnawialnych, a do takich należą również rośliny i produkowany z nich biodiesel oraz bioetanol.
Na świecie, również w Polsce, coraz częściej na stacjach paliw są specjalne dystrybutory, z których można zatankować ekologiczne, bo produkowane przynajmniej w części roślin, paliwo. Pojawia się pytanie, czy paliwo produkowane z roślin jest faktycznie takie ekologiczne?
Niestety, nie ma na nie jednoznacznej odpowiedzi. Co więcej kontrowersje dotyczące tego tematu są coraz poważniejsze, co wynika z licznych analiz, jakie prowadzone są na całym świecie przez coraz liczniejszą grupę naukowców zajmujących się tą tematyką.
W zależnoÅ›ci od sposobu podejÅ›cia do problemu, paliwa produkowane z roÅ›lin okazujÄ… siÄ™ być nawet o 40 procent bardziej "czyste" (czyli ich spalanie emituje do atmosfery - globalnie liczÄ…c - mniej o 40 procent dwutlenku wÄ™gla (CO2) i innych szkodliwych gazów w porównaniu do paliw kopalnych) albo ... nawet o 50 procent mniej "ekologiczne" od wydobywanej i przetwarzanej ropy naftowej!

Image

Skąd te różnice? Jak zauważają profesor Tad Patzek z University of California, Berkeley oraz profesor David Pimentel z Cornell University (USA), by określić całkowitą ilość emitowanego dwutklenku węgla oraz innych gazów cieplarnianych do atmosfery, należy pamiętać o wszystkich etapach produkcji bioetanolu czy biodiesela. Czyli, rozważając korzystny wpływ procesu fotosyntezy, do ilości CO2, jaka pochłaniana jest z atmosfery przez wzrastające rośliny, z których ma być produkowane biopaliwo, należy dodać emisje dwutlenku węgla z każdego pojazdu i maszyny, które są wykorzystywane od momentu przygotowania pola pod uprawy, do chwili wlania gotowego bioetanolu do zbiornika auta, na stacji paliw. Do tej sumy należy również dodać dość znaczną ilość tlenku azotu (N2O) jaki trafi pośrednio do atmosfery na skutek aktywności bakterii w glebie oraz intensywnego nawożenia uprawianych gruntów. Tak przedstawia się realny koszt środowiska związany z rozpowszechnieniem tego typu paliw odnawialnych.

Image

Według naukowców, najważniejszym problemem, przed jakim stoi obecnie środowisko naukowe, to nie dalsze doskonalenie technologii uprawy roślin przetwarzanych na biopaliwa, a nawet nie wymyślanie jeszcze bardziej oszczędnych silników spalinowych, ale opracowanie całkowicie nowej technologii pozyskiwania energii, która dzięki zerwaniu ze spalaniem związków węgla pozwoli na radykalne obniżenie ilości emitowanego CO2 do atmosfery.

Źródło: PAP

Zacytuj ten artykuł na innej stronieDrukujWyślij znajomemuPodobne artykułyDodaj do Wykop.pl
Komentarze do tego artykułu są aktywne: . Możesz śledzić odpowiedzi do tego artykułu za pomocą RSS 2.0 kanału RSS. Możesz też pozostawić komentarz. Carex Digitata - wydawca Portalu Ochrony Środowiska Ekoportal.eu nie ponosi odpowiedzialności za treść wypowiedzi zamieszczanych przez użytkowników. Osoby zamieszczające wypowiedzi naruszające prawo lub prawem chronione dobra osób trzecich mogą ponieść z tego tytułu odpowiedzialność karną lub cywilną.
Komentarze użytkowników (15)Kanał RSS komentarzy
Wysłane przez: Rysiek
03-01-2008 15:07, IP 83.24.79.65, Gość
 
a miało być tak pięknie :cry
 
 
Wysłane przez: wookash_b@o2.pl
03-01-2008 17:50, IP 62.29.164.66, Gość
 
no to ciekawie siÄ™ zapowiada dalsza rozprawa nad tematem biopaliw. 
 
Mam pytanie do wtajemniczonych: 
 
jaki typ silnika jest bardziej korzystny dla Å›rodowiska, diesel czy benzyna? chodzi mi o zestawienie wielu aspektów, nie tylko emisji co2, ale także innych substancji. 
 
Jak ktoś ma wiedzę i chęć to prosze o odpowiedź :)
 
 
Wysłane przez: Marcin
03-01-2008 20:19, IP 85.237.166.88, Gość
 
Cześć wookash_b@o2.pl, 
 
Ciekawe pytanie, wiÄ™c troche poszperaÅ‚em w tym temacie. Niestety nie jestem w stanie udzielić Ci precyzyjnej odpowiedzi. 
MówiÄ…c najproÅ›ciej, im auto spala mniej benzyny, tym mnie CO2 emituje na każdy przejechany kilometr, wiÄ™c z tego punktu widzenia lepiej wypada diesel, przy porównaniu silnika benzynowego i disla o maksymalnie zblizonych parametrach(moc, tj.konie mech. i kw, oraz moment obrotowy)diesel zużywa od okoÅ‚o 15 do 25 % paliwa mniej. Wniosek: diesel emituje mniej CO2 niż jego benzynowy odpowiednik. 
PrzykÅ‚ad: 
Mercedes C280(benz.) vs. Mercedes C320 CDi (diesel)(bardzo zbliżone parametry silników) 
Åšr.zużycie paliwa: 9,4 l/100km vs. 7,3 l/100km 
Emisja CO2: 225g/km vs 206 g/100km 
 
Ciekawie wyglÄ…da natomiast sprawa, jeÅ›li porównamy różne samochody. Okaże sie wówczas, że nowy Mercedes klasy S z potÄ™znym 5 litrowym silnikiem o mocy 388 koni emituje mniej szkodliwych substacji(HC, NOx) niż np. Ford(z rynku amerykaÅ„skiego) z 2-litrowym silnikiem. 
OczywiÅ›cie emisja CO i CO2 jest w przypadku Mercedesa wiÄ™ksza, ale wynika to z wiekszego zapotrzebowania na paliwo.  
PodsumowujÄ…c, na mój rozum nowoczesny diesel jest bardziej przyjazny(o ile można tak mówic w przypadku silników spalinowych)Å›rodowisku, niż jego benzynowy odpowiednik, trudno to ocenić w przypadku starszych samochodów, gdyż kiedyÅ› nikt sie tym tak nie przejomowaÅ‚, wiec cieżko znaleźć dane dla takich pojazdów. 
Normy emisji na lipiec 2007 wyglÄ…daÅ‚y tak: 
HC -> 0,1 g/km 
NOx -> 0,08 g/km 
CO -> 1,0 g/km 
 
Pozdrawiam 
 
P.S Polecam film "Kto zabił elektryczny samochód", wspaniały dowód na to, że zaawansowany konstrukcyjnie samochód tzw. "zerowej emisji" istniał już w 1993 roku i napewno do dnia dzisiajeszego ta technologia rozwinełaby się na tyle, by wyeliminować wszystkie wady tego typu pojazdów, jak np. mały zasięg(śr. 120 km), gdyby nie lobby paliwowe ...
 
 
Wysłane przez: the lord
03-01-2008 20:33, IP 83.24.26.220, Gość
 
diesle emituja natomiast wiecej pyłów, które w bezposrednim oddziaływaniu sa bardziej szkodliwe dla czlowieka niz CO2, wogole sprawa z tym CO2 to nie jest tak do konca jasna bo czesc naukowcow twierdzi ze przyczyna zmian klimatycznych jest wieksza aktywnosc slonca a nie podwyzszone stezenie CO2 w powietrzu ale to ponapedza troche nowych interesow ten handel emisjami
 
 
Wysłane przez:
06-01-2008 14:42, IP 87.96.10.63, Gość
 
mysle tak samo :)
 
 
Wysłane przez: Zielone Paliwo
10-01-2008 09:39, IP 83.14.97.114, Gość
 
Dyskusje dyskusje powatpiewania pytania bez odpowiedzi sugestie... Ma ktoś odwagę na wprowadzenie pojazdów na sprężone powietrze??? Sprężenie powietrza-jest wszędzie i rozprężenie w silniku, ale cały przemysł wydobywczy paliw płynnych rafinerie mafie utylizacja odpadów składowanie akcyza monitoring powietrza idą na zieloną trawę.Czy jest w Polsce lub świecie super ekolog?
 
 
Wysłane przez: szimar
14-01-2008 09:51, IP 212.244.159.166, Gość
 
Ciekawe czy licząc emisję z paliw kopalnych uwzględnia się emisję związaną z transportem ropy, przygotowaniem do wydobycia itd. :?
 
 
Wysłane przez: m_art
24-03-2008 14:02, IP 88.156.47.15, Zarejestrowany użytkownik
 
W rzeczy samej pytanie nie jest takie proste, jeśli zastanowimy się nad globalnym skutkiem spalania benzyny i ON "korzystaniej" wypada olej napędowy, natomisat najwyraźniej mało osób wie, że w wyniku spalania ON emitowanych jest więcej "sztylecikowatych" WWA (wielopierścienowe węglowodory aromatyczne), czyli związków o udowodnionym działaniu rakotwórczym. Jeśli chodzi o mnie to wolałbym mieszkać przy jezdni po której jeżdzą jedynie auta na benzynę!
 
 
Wysłane przez: hqznnrufom
16-08-2009 20:26, IP 189.80.137.21, Gość
 
tJ9gDg menqukhxmoer, [url=http://qtkfxwcelnni.com/]qtkfxwcelnni[/url], [link=http://pmyawvyxvirj.com/]pmyawvyxvirj[/link], http://rndtsyrpyqog.com/
 
 
Wysłane przez: ueoljtlv
08-02-2010 07:57, IP 173.45.227.179, Gość
 
ndnzfkcg http://lzvbujep.com txvkavgg uaooxphp [URL=http://xkobskyf.com]hjgdftvg[/URL] itxajork
 
 
Wysłane przez: etmhqusmj
10-12-2010 04:22, IP 200.74.133.132, Gość
 
AU3am3 njhqxhpxgukt, [url=http://xaeqekeltjjm.com/]xaeqekeltjjm[/url], [link=http://unusynzmxhlk.com/]unusynzmxhlk[/link], http://bqgsgvffegba.com/
 
 
Wysłane przez: loveinapparel
13-12-2010 15:05, IP 219.236.87.82, Gość
 
nike air max trainers, 
nike air max sale, 
air max 90, 
nike running, 
nike max 2009, 
cheap air max 2009
 
 
Wysłane przez: ufituqqfqfw
16-12-2010 22:51, IP 124.100.67.76, Gość
 
K2NoIu rykmhcybbkkt, [url=http://vjzqamrqzdbi.com/]vjzqamrqzdbi[/url], [link=http://egmaohrsudmi.com/]egmaohrsudmi[/link], http://kryqqwncthba.com/
 
 
Wysłane przez: loveinapparel
24-12-2010 10:40, IP 27.43.192.195, Gość
 
nike air max trainers,nike air max sale,air max 90,puma shoes online 
,nike max 2009,cheap air max 2009
 
 
Wysłane przez: loveinapparel
03-01-2011 14:19, IP 27.43.203.101, Gość
 
nike air max trainers,nike air max sale,air max 90,puma shoes online 
,nike max 2009,cheap air max 2009
 
 

Skomentuj
  Nazwa
Pozostało znaków: 3600
« poprzedni artykuÅ‚   nastÄ™pny artykuÅ‚ »
EkoNewsletter - Biuletyn Ekoportal.eu | X

ZachÄ™camy do rejestracji w Portalu Ochrony Åšrodowiska Ekoportal.eu [w prawej kolumnie poÅ›rodku] oraz prenumeraty biuletynu EkoNewsletter [w prawej kolumnie u góry]. Raz w miesiÄ…cu wprost do Twojej skrzynki mailowej trafi zestaw najważniejszych informacji  z ochrony Å›rodowiska mijajÄ…cego miesiÄ…ca. Zapraszamy również na nasze Forum.

 

Flesz

Dodaj nasze kanały RSS


Zamów EkoBiuletyn

Zamów bezpłatny EkoBiuletyn. Co najmniej raz w miesiącu otrzymasz na maila biuletyn z najnowszymi informacjami związanymi z ochroną środowiska.






Zobacz poprzednie wydania EkoBiuletynu Ekoportal.eu

Logowanie / Rejestracja

Logowanie/Rejestracja

RSS



Portal Ochrony Środowiska Ekoportal.eu to: ochrona środowiska , ekologia , ochrona przyrody , biopaliwa.
To także informacje i artykuły na tematy takie jak odpady , recykling , ścieki oraz GMO i ekologia.

web metrics